發(fā)布日期：2024-07-29 來源: 網(wǎng)絡(luò) 閱讀量（）
2020年10月，十九屆五中全會通過了《中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)的建議》“十四五”規(guī)劃建議中提出拓展投資空間。 強基礎(chǔ)、補短板、兩新一重是“十四五”期間重要的投資方向。新老基建共同發(fā)力，構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。 實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，實施城市更新行動等。 不過，另一方面建筑業(yè)發(fā)展明顯分化，市場競爭日益激烈，行業(yè)整合重組加速進行，企業(yè)發(fā)展不進則退。 從房地產(chǎn)到基礎(chǔ)設(shè)施，從國內(nèi)到國外，從一個領(lǐng)域到整個領(lǐng)域，從EPC到PPP，從單一企業(yè)到工業(yè)城鎮(zhèn)、從銷售到自持物業(yè)，建筑業(yè)正在向多行業(yè)，多區(qū)域轉(zhuǎn)移、及更多業(yè)務(wù)發(fā)展。 我們可以看到，各建筑行業(yè)的龍頭企業(yè)都在密切關(guān)注綜合布局和多元化發(fā)展，并促進業(yè)化的出現(xiàn)。 所有業(yè)領(lǐng)域都要求業(yè)企業(yè)提供服務(wù)，并與多元化和業(yè)化共存。這將使行業(yè)朝著T型發(fā)展的兩個不同深度發(fā)展。 從2019年開始，架構(gòu)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用正在縮小和縮小這些多重故障;人工智能引發(fā)了全球范圍內(nèi)的新一輪競爭，數(shù)據(jù)功能已經(jīng)重新定義，并且這一系列的變化還在繼續(xù)。 數(shù)字技術(shù)還將繼續(xù)滲透到建筑的各個方面，徹底改變建筑與建筑物和建筑物交互的方式，在新的經(jīng)濟模型中打破真實建筑物與虛擬建筑物之間的界限。 在過去的很長一段時間里，在組織快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，許多組織繼續(xù)依靠增長率在新市場、新資源、中尋找新的機會，以達到組織追求快速發(fā)展的目標(biāo)。 當(dāng)這種速度開始減慢或減慢時，原始的廣泛發(fā)展將朝著良好的發(fā)展努力。另外，實際建設(shè)是金融。 當(dāng)資本成為該行業(yè)的重要資源時，財務(wù)能力和現(xiàn)金流量將成為評估企業(yè)質(zhì)量的重要指標(biāo)。 該行業(yè)原本是各種資格的，不久的將來該國將不斷削弱該標(biāo)準(zhǔn)；這種更復(fù)雜，更持久的測試要求公司繼續(xù)保持業(yè)務(wù)活力。 通過企業(yè)信用評估取代原來的企業(yè)資格，通過未來區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，將取代企業(yè)信用。 這時，業(yè)務(wù)操作要求的要求和企業(yè)風(fēng)險控制體系的建立得到了增強。低價投標(biāo)必須包括績效保險和質(zhì)量保險，并引入第三方服務(wù)以加強監(jiān)督和責(zé)任。 勞動力的老齡化和過去的人口紅利使我們看到，建筑業(yè)最初的低成本已經(jīng)不復(fù)存在。 從2019年起，勞動服務(wù)將進入社會保障體系，原有的勞動成本和勞動收入保障方式將逐步發(fā)生變化。 提高生產(chǎn)力和減少對勞動的依賴將成為未來建筑業(yè)的想法。工廠工業(yè)化和現(xiàn)場工業(yè)化將打破平衡，重新定義生產(chǎn)關(guān)系，這將成為改變勞動力供給的重要途徑。 BIM、GIS、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、機器人等技術(shù)將為傳統(tǒng)建筑行業(yè)帶來巨大變化。數(shù)字建筑將建造從設(shè)計、到運營和維護的建筑。 數(shù)字化設(shè)計、所有者、建立、供應(yīng)鏈，以創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)協(xié)同效應(yīng)，將有效率更高的、更好的、更多的協(xié)作平臺來進行建筑服務(wù)。 在總量不再迅速增長的新常態(tài)下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和賺錢模式將受到挑戰(zhàn)，原始的利益格局將發(fā)生變化；盡管外部市場存在不確定性，建筑業(yè)仍是中國的支柱產(chǎn)業(yè)，也是“一帶一路”中國建設(shè)的核心支撐。 建園建筑公司為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，賦予新的建造方式和組織方式。通過品牌效應(yīng)，吸附和帶動其他中小企業(yè)入駐，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游集群集聚。 匯集多個產(chǎn)業(yè)資源塑造了“互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)、金融+建設(shè)、投資+建設(shè)”的戰(zhàn)略布局，推動“各個角落”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引領(lǐng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。 隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復(fù)蘇態(tài)勢。 2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲備和房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域，全年投向基建的專項債占比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調(diào)為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。 2019年下半年國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強國建設(shè)綱要》等重大政策，預(yù)計2021年交通運輸投資建設(shè)仍將是重點。 公共設(shè)施管理業(yè)占基建投資的比重達40%，中央經(jīng)濟工作會議明確提出將引導(dǎo)資金投向供需共同受益的民生建設(shè)等短板領(lǐng)域，加強市政管網(wǎng)、城市停車場、冷鏈物流的建設(shè)。 隨著我國城鎮(zhèn)化進程邁入中后期階段，城市群作為新型城鎮(zhèn)化主體形態(tài)的輪廓更加清晰。 在中心城市承載能力提升方面，重點關(guān)注民生工程“補短板”、公共服務(wù)類項目的建設(shè)、人居環(huán)境的打造，以及一、二線城市的新區(qū)建設(shè)和特大工業(yè)鎮(zhèn)的發(fā)展；在城市群內(nèi)部連接網(wǎng)絡(luò)完善方面，重點關(guān)注長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域的城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)。 目前，數(shù)字經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段，需要一套完整的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。在龐大的應(yīng)用需求和國家政策的支持下，新基建未來建設(shè)前景廣闊。 在經(jīng)歷了近兩年的政策調(diào)整之后，PPP已開始由理性回歸逐步向規(guī)范化方向發(fā)展。 一些以融資為目的的PPP項目和變相包裝的“偽”PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運用本質(zhì)特征的項目、綠色環(huán)保和惠民類項目的比例顯著增加。 隨著宏觀政策逆周期調(diào)節(jié)持續(xù)加碼，國家明確支持專項債可做項目資本金，主管部門也在積極探索PPP與專項債的有機結(jié)合，力圖撬動更多的社會投資，發(fā)揮對國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長更強的拉動作用。 當(dāng)前，我國對外承包工程行業(yè)正由高速增長轉(zhuǎn)向中低速增長，邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。 國際經(jīng)濟環(huán)境變化、區(qū)域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)，但部分地區(qū)仍有巨大建設(shè)需求，如亞太、非洲、拉美等地區(qū)。 2019年9月，商務(wù)部等19部門印發(fā)《關(guān)于促進對外承包工程高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。 未來傳統(tǒng)EPC和施工總承包模式將逐步向“投建營一體化”轉(zhuǎn)型，行業(yè)的發(fā)展將由成本驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，合作創(chuàng)新、融資創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)發(fā)展新的推動力。 根據(jù)國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。 對照“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，到2025年，全國鐵路營業(yè)里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。 從計劃及儲備開工建設(shè)的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資占比大，是鐵路建設(shè)的重點。 當(dāng)前國家高鐵骨干網(wǎng)已經(jīng)形成，鐵路投資建設(shè)的主要任務(wù)將有所轉(zhuǎn)換，中西部的高速鐵路、各大城市群內(nèi)部的城際鐵路將成為下一步的發(fā)展重點。 近年來全國鐵路升級改造步伐加快，目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。 此外，國鐵集團不斷加大負(fù)債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續(xù)下降，地方和社會資本投入鐵路建設(shè)的資金增多。 近兩年各地先后成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉(zhuǎn)為地方或民營企業(yè)控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和社會資本進入鐵路建設(shè)市場。 中部地區(qū)與東、西部地區(qū)公路建設(shè)區(qū)域投資差距進一步縮小，從投資規(guī)模來看，西部最高、東部次之，中部較低。 從投資增速來看，中部地區(qū)公路投資從2019年年初就開始發(fā)力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐。2021年，中部地區(qū)或?qū)⑦M一步加大投資力度。 2019年國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主，國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。 全年多項公路領(lǐng)域政策頒布，從提質(zhì)增效、資金安排到農(nóng)村公路建設(shè)，均在內(nèi)容上與維養(yǎng)市場高度關(guān)聯(lián)，結(jié)合未來建筑行業(yè)專業(yè)化市場培育的趨勢熱點，公路維養(yǎng)市場未來發(fā)展可期。 截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發(fā)改委批復(fù)的43個城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡(luò)，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實需要。 2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設(shè)規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設(shè)規(guī)劃及開工建設(shè)準(zhǔn)備工作。 從2018、2019年新增運營和新開工建設(shè)的線路制式結(jié)構(gòu)來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。 未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。 隨著國家城市化進程、都市圈建設(shè)步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。 國家提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。 因此，城際和市域軌道交通建設(shè)，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點。 2019年5月，住建部等部門聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)污水處理提質(zhì)增效三年行動方案》（2019-2021年），此后各省市也相繼發(fā)布各地的提質(zhì)增效三年行動方案。2020年我國農(nóng)村污水處理率為30%，遠低于城市和縣城，近年來我國村鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)不斷提速，未來建設(shè)前景廣闊。 2020年作為垃圾分類各地政策落地和執(zhí)行關(guān)鍵之年，46個重點城市將持續(xù)推進垃圾分類相關(guān)制度及立法的建設(shè)，以及前端收運及末端處置產(chǎn)能的落實。 隨著“水十條”和“十三五”規(guī)劃終考年來臨，區(qū)域性綜合環(huán)境整理熱度不減，以長江流域為例，《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)總體方案》的出臺，疊加長江大保護，長三角區(qū)域的生態(tài)環(huán)境建設(shè)有望進一步釋放環(huán)保需求。 2019年，國資入股民企現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，如中建集團入股環(huán)能科技、中交集團入股碧水源，國資入股可以幫助民企改善財務(wù)情況，助力民企投資與業(yè)務(wù)發(fā)展，且“國民組合”更易打造具備資金+技術(shù)雙重優(yōu)勢的企業(yè)，未來更有望培育成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)線、房地產(chǎn)投資大概率下行 近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購置面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%。 從房屋建設(shè)增量來看，調(diào)控政策短期沒有放松跡象，且銷售疲軟，房企拿地和新開工意愿較低，整體來看，2021年房建市場將趨于平穩(wěn)。 中國城市發(fā)展逐漸從增量模式轉(zhuǎn)為存量模式，城市更新是存量時代下的必然產(chǎn)物，蘊藏著巨大的空間和機遇。 建筑業(yè)主要服務(wù)于基建和房地產(chǎn)。球速體育登錄過去二十年里，球速體育登錄基建和房地產(chǎn)投資是帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。 在基建投資增速上行和房地產(chǎn)投資增速下行的市場背景以及工程建設(shè)組織模式改革的政策背景下，建筑業(yè)大小企業(yè)、國企民企之間的發(fā)展差異進一步擴大，市場集中度將進一步提升。 近年來政策推動裝配式建筑快速發(fā)展，展望“十四五”，以裝配式為核心的新型建筑工業(yè)化是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。 平臺聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務(wù)。
